“拱肋已與Y構懸臂精準連接！”隨著地面對講機傳來激動的聲音，在歷經五個多小時吊裝作業后，3月26日，由重慶設計集團市建科院公司監理的潼南東升大橋南岸左幅首段拱肋節段精準安裝就位，標志著大橋正式進入拱肋安裝階段，向提籃式鋼箱拱橋高精度合龍目標邁進重要一步。

拱肋與Y構懸臂連接中

拱肋與Y構懸臂連接成功

潼南東升大橋項目位于重慶市潼南區城市復合中心，北經新東灣大道連接巴渝東路延伸段，南經南互通收費站與南大滬高速相連，為一級公路兼備城市主干道，設計時速60公里/小時，雙向六車道，瀝青混凝土路面，路線全長4.832公里，項目總投資5.42億元，其中包含一座跨越涪江的特大橋——東升大橋，橋梁結構型式為主跨258m中承式系桿拱橋，引橋結構型式為簡支連續T梁，橋梁主拱結構為提籃式鋼箱拱，跨度188.492m，矢高37.1545m，主拱肋內傾角為10°。主拱采用等高度拱肋，拱軸線采用2次拋物線，單肋最重節段為51.7t。上下游拱肋沿著橋軸立面內水平線，分為19個節段。

拱肋節段的成功安裝，需要保證不同厚度鋼板間的順暢連接、高精度組拼和高質量焊接，既考驗監理人員專業知識的全面性，還要求其具備豐富的實踐經驗。在吊裝過程中，監理人員全過程旁站，結合現場實際情況、設計圖紙及已審批的施工方案，對扣索張拉索力、鋼箱拱線性和標高進行控制，對纜索吊系統應力、塔架偏位、主墩墩頂偏位進行監測，開展結構線形、結構應力的采集并全程參與結構受力狀態分析評估，確保工程質量達標。

拱肋與Y構懸臂連接的遠景圖

作為城市“五橫六縱一環”主干路網體系“六縱線”的重要節點，也是連接潼南工業園南區與北區、渝遂高速復線經潼南城區與合潼安高速連接的重要通道，該橋建成后將進一步完善潼南主干骨架路網，提高對外開放能力，優化投資環境，對促進潼南城市開發建設和經濟社會持續健康發展具有重要意義。

潼南東升大橋效果圖